之前我们在《民国坐一次出租车竟然要花半个月工资?》一文中介绍了民国时期的出租车历史以及文化，文中提到那个时期的出租车种类并不多，只有凯迪拉克、福特等少数几款车型。

实际上到了八九十年代之后，中国出租车才百花齐放，种类也开始繁多起来。这一回，我们就来盘点一番八九十年代中国出现哪些进口出租车。

DATSUN Sunny（达特桑阳光）

1981年1月，北京市部分出租汽车公司开始使用达特桑生产的Sunny（B310）作为出租车，这些达特桑阳光出租车几乎全部采用红色涂装，其价格为0.4元/公里，不过由于数量较少，红色达特桑阳光出租车几乎不为人所知。

福特Sierra

福特Sierra于1983年小批量进口至国内，此后大量福特Sierra开始涌入中国市场，其中大部分作为出租车及商务车所使用，一时间国内各大、中城市的出租车公司开始启用以蓝色涂装为主的福特Sierra出租车。

当时人们印象中的福特车必定来自美国，而且都是尺寸很大的轿车，殊不知这款身形“瘦弱”的Sierra则是由欧洲福特设计生产，其隐藏式进气格栅和车尾的后扰流板在当时国人看来也颇为新潮。

雪铁龙CX

1983年，100辆雪铁龙CX出租车出现在了北京的大街小巷，虽然数量不多，但行驶在车流中的雪铁龙CX出租车依然成为当时北京街头一道亮丽的风景线，0.8元/公里的价格在当时来说并不是普通市民能承受的起的，而广州东方宾馆出租车队同样也使用过雪铁龙CX作为出租车。

Lada Riva

拉达于80年代正式进入中国并成为北方众多城市个体出租公司的首选，但进入中国的拉达轿车似乎水土不服，故障率极高使其口碑并不太好。

1984年，拉达Samara正式推出，其两厢车型VAZ2109和三厢车型VAZ21099也一同被引入中国并作为出租车所使用，但很快便销声匿迹。

日产Bluebird（蓝鸟）

1984年，北京市政府对出租汽车行业的发展给予优惠政策，鼓励全民、集体单位经营出租汽车公司。一时间，许多单位自筹资金甚至贷款买车投资经营，其中主要为日产Bluebird（蓝鸟）和日产Cedric（公爵），据说还有一部分奔驰280SEL服务于高端用户及外宾接送。

以1984年为例，当时蓝鸟出租车价格为0.6元/公里，其价格与档次都略低于日产公爵，而这些蓝鸟出租车则多以深蓝色涂装为主，当时这些进口出租车几乎都有一款属于自己的代表色。

日产Cedric（公爵）

当年日产Cedric在国内出租车市场绝对是主力车型，当时国人亲切地称其为“公爵”或Y30。其实早在第六代公爵进入国内被用作出租车之前，香港地区便早就将上一代公爵（430）当作出租车所使用，由于广州是国内最早大批量启用进口车作为出租车的地区，所以当时的广州也能依稀见到第五代公爵（430）出租车的身影。