之前我们在《民国坐一次出租车竟然要花半个月工资?》一文中介绍了民国时期的出租车历史以及文化，文中提到那个时期的出租车种类并不多，只有凯迪拉克、福特等少数几款车型。

实际上到了八九十年代之后，中国出租车才百花齐放，种类也开始繁多起来。这一回，我们就来盘点一番八九十年代中国出现哪些进口出租车。

DATSUN Sunny（达特桑阳光）

1981年1月，北京市部分出租汽车公司开始使用达特桑生产的Sunny（B310）作为出租车，这些达特桑阳光出租车几乎全部采用红色涂装，其价格为0.4元/公里，不过由于数量较少，红色达特桑阳光出租车几乎不为人所知。

福特Sierra

福特Sierra于1983年小批量进口至国内，此后大量福特Sierra开始涌入中国市场，其中大部分作为出租车及商务车所使用，一时间国内各大、中城市的出租车公司开始启用以蓝色涂装为主的福特Sierra出租车。

当时人们印象中的福特车必定来自美国，而且都是尺寸很大的轿车，殊不知这款身形“瘦弱”的Sierra则是由欧洲福特设计生产，其隐藏式进气格栅和车尾的后扰流板在当时国人看来也颇为新潮。

雪铁龙CX

1983年，100辆雪铁龙CX出租车出现在了北京的大街小巷，虽然数量不多，但行驶在车流中的雪铁龙CX出租车依然成为当时北京街头一道亮丽的风景线，0.8元/公里的价格在当时来说并不是普通市民能承受的起的，而广州东方宾馆出租车队同样也使用过雪铁龙CX作为出租车。

Lada Riva

拉达于80年代正式进入中国并成为北方众多城市个体出租公司的首选，但进入中国的拉达轿车似乎水土不服，故障率极高使其口碑并不太好。

1984年，拉达Samara正式推出，其两厢车型VAZ2109和三厢车型VAZ21099也一同被引入中国并作为出租车所使用，但很快便销声匿迹。

日产Bluebird（蓝鸟）

1984年，北京市政府对出租汽车行业的发展给予优惠政策，鼓励全民、集体单位经营出租汽车公司。一时间，许多单位自筹资金甚至贷款买车投资经营，其中主要为日产Bluebird（蓝鸟）和日产Cedric（公爵），据说还有一部分奔驰280SEL服务于高端用户及外宾接送。

以1984年为例，当时蓝鸟出租车价格为0.6元/公里，其价格与档次都略低于日产公爵，而这些蓝鸟出租车则多以深蓝色涂装为主，当时这些进口出租车几乎都有一款属于自己的代表色。

日产Cedric（公爵）

当年日产Cedric在国内出租车市场绝对是主力车型，当时国人亲切地称其为“公爵”或Y30。其实早在第六代公爵进入国内被用作出租车之前，香港地区便早就将上一代公爵（430）当作出租车所使用，由于广州是国内最早大批量启用进口车作为出租车的地区，所以当时的广州也能依稀见到第五代公爵（430）出租车的身影。

1984年，第一批日产公爵正式进入北京出租车市场，搭载2.0升直列四缸发动机的低配车型多采用白色或黑色涂装，其最大特点是采用前后镀铬短保险杠，价格为0.7元/公里。

日产Laurel（桂冠）

说到国内街头曾经出现过的日产出租车，Laurel（桂冠）的名字恐怕没有多少人知道吧？要不是制作这篇国内进口出租车的文章，就连我都已经忘了这款日产轿车曾经也存在于国内进口出租车大军中。

代号C32的第五代日产桂冠曾被国内以北京为主的部分城市引入并作为出租车使用。以北京为例，1985年，这些日产桂冠出租车以淡绿色和银灰色居多，当时的价格为0.7元/公里。

丰田皇冠

丰田皇冠可谓八九十年代国内进口豪华出租车的代表。提到皇冠出租车，更多人想到的是第七代皇冠S120，殊不知第六代皇冠S110也曾作为出租车被广泛使用过，也许是第七代皇冠给国人留下的印象太过深刻，其光芒早已掩盖住了低调的第六代皇冠出租车。

伏尔加GAZ-24

80年代中期，随着越来越多的进口高级轿车涌入国内，中国政府早已看不上夕日“老大哥”俄罗斯陈旧产品，于是这批由蒙古国与朝鲜组装的伏尔加轿车进入中国后，便被直接作为出租车所使用。

伏尔加GAZ-24逐渐走进了寻常百姓的生活，除少数个人将其收购外，国内部分出租车公司还将伏尔加GAZ-24和其后继车型GAZ-31029作为出租车使用，但很快便淡出国内出租车市场。

菲亚特126p

依旧是80年代，当时国内各大城市的出租车几乎全部为进口车型，而菲亚特126p因其低廉的售价和简单的结构，迅速抢占国内出租车市场。一时间，这款造型可爱的小家伙成为国内各大城市一道亮丽的风景线，其中最典型的当属温州市。

塔尔伯特Horizon（地平线）

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80年代末，塔尔伯特Horizon通过进口的渠道涌入国内市场，它的出现刚好弥补了出租车行业对于小型车的需求，就这样，大批白色涂装的塔尔伯特Horizon出租车出现在当时国内众多大、中城市。

引入国内被用作出租车的塔尔伯特Horizon多为1.3升发动机车型，由于此后国产“面的”价格实惠深受广大市民的青睐，导致塔尔伯特Horizon出租车的定位颇为尴尬，逐渐被淘汰出局。

斯柯达Favorit

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斯柯达早在80年代就已经被国人所熟知，那就是斯柯达Favorit。这款两厢轿车也曾被我国北方众多城市当作出租车所使用，其中主要以蓝色和绿色涂装为主，因其可靠的质量和简单的技术便于维修，不少出租车司机对其称赞有加，但其装配工艺并不严谨，导致其在使用一段时间后车内总会发出异响。

沃尔沃240

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80年代广州街头曾出现大批红色沃尔沃（富豪）240GL出租车（广州人称沃尔沃为“富豪”），其中大部分为240GL柴油版车型。

当时老百姓的出行方式仍然以自行车为主，大多数广州年轻人深夜会“打车”送恋人回家，而将自行车塞进出租车后备厢，但装入自行车后，大部分出租车后备厢盖都会因为起起伏伏被自行车碰变形，此时，沃尔沃240出租车的后备厢盖坚固程度则令人印象深刻。

马自达323

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其实从上世纪80年代初，大量进口车型涌入国内，而日本品牌的车型更是极为常见，马自达就是其中之一。

当时国内各大、中城市的出租车市场中，经常能见到一款造型简洁且车身看似有些单薄的马自达出租车，其车尾的数字名称让人过目不忘，没错，马自达323。

进口到国内的第四代马自达323出租车以浅绿色和红色涂装为主，后来第六代、第七代马自达323都出租车也都能经常见到，不过这些马自达323出租车具体搭载哪款发动机我们已无从查证。

现代Excel

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1990年是韩国车在中国最活跃的一年，与韩国大宇一样，现代同样在1990年赠送了400多辆现代轿车供北京亚运会期间所使用。

北京亚运会闭幕后，这些现代轿车便被下放到政府部门及部分出租车公司，一时间，北京街头首次出现了一批尺寸不大的现代出租车，这些现代出租车多以白色及深蓝色涂装为主，而人们似乎也并不知道它真正的名字，它就是第二代现代Excel（真心与微软无关）。

FSO Polonez

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1991年，波罗乃兹的后继车型Caro成为最后一批进入中国的波兰汽车，波罗乃兹Caro同样在国内出租车行业中短暂服役过，随后便被人们所淡忘。

虽然波罗乃兹的性能和口碑并不出众，但其造型仍然给人们留下了深刻印象，标志性的四圆头灯和掀背设计，加上车尾翘起的黑色小鸭尾，视觉效果非常抢眼。

当然了，让国人对它印象深刻的还有它颇有深意的名字，当时人们更是将其戏称为“半拉奶子”或“拨拉奶子”。

福特Tempo

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1992年，中国政府宣布购买3010台福特Tempo用作国内出租车及旅游观光车。有趣的是，购买的这些福特Tempo仅有少量被真正当作出租车所使用，更多的则被分配到政府机关作为公务车或流入市场被私人购买。

你印象中见过这些头顶“TAXI”标志的白色福特Tempo出租车吗？

车生活小结

八九十年代，已经有大量进口车涌入国内，各种五花八门的出租车也逐渐进入人们日常生活中。虽然当时人们的收入不高，但“打车”已然成为大多数人赶时髦的一种方式。

对于如今的车迷、尤其是80后来说，那段时光是令人怀念的，众多进口出租车也可以理解为当年国内汽车文化的一个载体。随着国产车型的日益增多，大量进口出租车相继被国产出租车所取代，早些年就有天津大发、一汽夏利、桑塔纳、捷达，而如今，出租车的款式更是种类繁杂。7