车市半年报已于近日披露完毕，按中汽协口径，今年上半年国内乘用车销售共计1104.23万辆，比上年同期增长9.23%，增幅比上年同期提升4.43个百分点。其中，自主品牌跑赢大市，销量为473.5万辆，同比增长12.8%，市场份额也提高了1.4个百分点，达到达42.9%。

增长有力的原因依然要归结于SUV和MPV的拉动——自主品牌SUV销量为217.1万辆，同比增长52.3%，市场份额达56.4%，提高3.0个百分点；自主品牌MPV销量108.5万辆，同比增长21.2%，市场份额占90.4%，提高2.3个百分点。自主品牌轿车的销量已经低于了MPV的销量，为105.5万辆，同时也不到SUV的二分之一，市场份额也为最低，仅为19.0%。

而预判下半年自主品牌的销量走势，可能会有分化，其中，车型占比更均衡的部分企业可能会继续往上走，最典型的如已经布局好SUV的吉利汽车，轿车基数大，而SUV的销量潜力还未完全爆发，下半年在SUV的增量下，可能会获得更高幅度的增长；同样，也有走势可能随时会下滑的企业，靠单一SUV车型热卖而撑起高增长的品牌，一旦核心产品遇阻，很容易遭遇销量大幅度滑坡。

看点1：

爆款SUV再造高增长神话，广汽传祺超越长城

最受益于SUV市场井喷的品牌，前两年堪称长城哈弗，只卖SUV就成为了销量四大品牌。今年哈弗的销量依旧在大幅度上涨，不过日子却没以前那么好过了，销量保持上扬不乏降价的因素，含金量有所降低。

上半年哈弗销售37.87万辆，同比增长21.65%，不仅紧跟长安，而且进入所有品牌销量前10位，排名第九。H6销售24.03万辆，连续37个月销量冠军。不过今年起H6不是坐起卖了，吉利博越上市前夕H6改款升级并大幅降价，顶配降3万入门版降1万，按哈弗此前的销量和利润水平估计，约等于直接吐出了最高可达40亿元的“肥肉”。

基数大的吐利润保量，后来者却生猛无畏。上半年广汽传祺累计销量超过16.6万辆，同比增长170.1%，只差3万辆就追平了去年全年。而GS4的销量占比非常惊人，高达90%左右。实际上，GS4的高占比也造成了广汽传祺目前的高风险，一旦GS4销售遇阻，广汽传祺暂没有其它车型能顶上去。这两年迅猛堆起来的产能和扩张投入，将面临高开支难应付的局面。

看点2：

轿车SUV齐齐下滑，领头羊长安的困境

就像CX70想模糊SUV与面包车的分类一样。长安品牌的销量也是模糊的。

狭义的长安品牌上半年的实际销量是38.49万辆，同比去年同一时期下滑11.17%，并成为今年上半年中四大自主品牌中唯一一个同比下降的。所以，不奇怪长安品牌的官网也成为几大自主品牌中鲜有的截至本周依然没有公开半年销量的。而涉长安半年销量的更多报道则是以加入欧诺、欧尚等长安商用车为统计口径的长安汽车的销量，无论是量值还是增幅，数据都要漂亮一些。

轿车部分，主要销量来源还是逸动和悦翔两大车系，逸动总销量为81698辆，去年同期则为100614辆，下滑近19%；悦翔总销量为54650辆，去年同期则为68898辆，亦是下滑20%左右。