[最爱车]激进与稳扎稳打 车企要销量还是要利润?

2016-06-27 来源:中华网 人阅

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5月中国车企狭义乘用车批发销量排行榜出炉,日系第一阵营的一汽丰田、广汽本田、东风日产名次全部有所提升,大众、通用则以高增长继续揽下前三名的宝座。巧合的是,前者以“保守”著称,后者则以“激进”扬名。在两派迥异的对华战略背后,是各自对利润或销量的权衡。在车市微增长时期,销量和利润到底哪个重要?什么样的策略更适合当下的中国市场?

销量前十排名发生变化

进入6月,在临近年中任务盘点的关键时刻,乘联会发布的5月中国车企狭义乘用车批发销量排行榜出炉。相比4月份,5月销量前三名车企的座次没有变化,一汽-大众继续蝉联冠军宝座,其次依然是上汽大众和上汽通用。前十强中,德系品牌3款,日系品牌和美系品牌各2款,自主品牌3款。

对比4月、5月的两份榜单,可以发现,十席座次中有九席是老面孔,不同的是,广汽本田取代了长安福特,成为新晋强者。

再分析5月前十强销量增幅:除了上汽大众、一汽丰田、广汽本田只迎来个位数的增长外,其余7席都有两位数的可喜表现;其中,一汽-大众和上汽通用都达到20%以上的增长,前者同比增幅为20.0%,后者同比增幅更达到25.4%.

巧合的是,在对华战略上,增幅都达到20%以上的一汽-大众和上汽通用都是典型的激进派作风。而名次取得进步的三家车企,恰好都是以“保守”著称的日系三大品牌。

事实上,虽然在狭义乘用车批发销量榜单中,日系三大品牌的同比增幅并不算出色,但根据这三大品牌近日所发布的5月份销量数据,所取得的成绩可圈可点:5月份东风日产终端销售8.8万辆,同比增长近10%;本田在华销售国产汽车9.9万辆,同比增长23.9%;丰田5月在华销量10.29万辆,同比增长12%.三大品牌销量增幅都在两位数以上。

持续激进的大众、通用

在对华战略上,作为德系品牌代表的大众和作为美系品牌代表的通用,一直坚持走激进路线。即使是因“排放门”而遭受重创的大众,也在痛定思痛之后,在中国市场继续激进扩张。

日前,规划年产能30万辆的一汽-大众天津基地开始建设,这已经是其在国内布局的第五个基地。根据一汽-大众官方预计,天津基地将在2018年投产,届时,加上预计2017年投产的青岛工厂,一汽-大众年产能将达到300万辆。这正是2014年底一汽-大众提出的“2020战略”的其中一步。

不仅如此,大众的雄心壮志还直接指向SUV这一目前中国最为火爆的细分市场。大众汽车集团内部人士透露,“我们正在扩充SUV产品线,今后几年将有多款SUV发布并国产。”根据规划,大众汽车将在华投产多达5款SUV车型,涉及五座/七座SUV产品。

如此密集地投放SUV车型,这在大众全球范围内尚属首次。中国市场对大众至关重要,2015年在华销量占大众全球销量1/3,为此,大众将未来的增长点押宝于中国市场,甚至针对中国消费特点,欲推出价格在10万元以内的廉价SUV.

与大众对华战略相似的还有通用。去年,通用汽车全球总销量的1/3以上来自于中国,中国已成为通用最重要的市场。根据通用近日公布的最新五年发展规划,未来5年,通用中国汽车市场大概有500万辆的增量。

通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国(微博)公司总裁钱惠康在近日举行的通用汽车“构建未来交通”新闻发布会上明确表示,未来5年将在中国市场投放60多款全新及改款车型,此前预期的2018年突破500万辆的产能规划不会变。有消息称,未来中国或将成为通用汽车全球制造基地。

关键词:激进销量利润

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