半数合资汽车公司并未达成年初预期，但日系成为大赢家，上汽通用五菱率先突破200万辆。

2015年，相比中国品牌多数完成全年销量目标而言，过半合资品牌销量未达目标。

根据中国汽车工业协会的数据，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售399.82万辆、336.43万辆、259.57万辆、167.88万辆和72.93万辆，分别占乘用车销售总量的18.91%、15.91%、12.27%、7.94%和3.45%。

与上年相比，除日系品牌市场份额有所增长和恢复，其余都呈现不同程度的下降，其中韩系品牌下降最大，从9%下降到了7.94%。当然，最大的赢家是中国品牌汽车，市场份额从上一年的38.4%上升到41.3%。

日系合资品牌除了一汽马自达外集体上涨，不仅跑赢整体车市，而且增幅较为明显，如东风日产、一汽丰田、长安马自达、广汽本田和广汽丰田同比均有两位数增长。

其中，广汽本田完成率最高，达到了惊人的115.8%，并成为合资品牌当中完成率最好的一个；而增长率最快的依然是日系合资品牌—长安马自达，得益于新款车型的表现，完胜了制定的销量目标，同比增幅为44.7%,领跑合资品牌。

德系合资品牌在华的表现却与日系截然相反，国内汽车市场占据主导份额的德系两家合资上汽大众和一汽-大众，由于受到增速放缓的冲击，均未完成年度既定的销量目标，但销量均达到了150万辆以上，可以说是在销量上遥遥领先。

与德系合资品牌在华的表现相同的还包括美系，由于受到增速放缓的冲击，均未完成年度既定的销量目标，其中上汽通用仅完成年度销量目标的92.2%，与日系品牌相比，虽然未完成销量目标，但销量却达到了175万辆；长安福特则与拟定的销量超百万，仅完成83%。

韩系/法系合资品牌均在华出现了不同程度的销量下滑，其中也仅仅东风悦达起亚在下调销量目标的情况下，勉强能够达成下调后的销量目标；北京现代则通过购置税减半政策实现缩小了下滑比例；此外，神龙旗下两大合资品牌均表现疲软，未达预期。

在品牌前十强中，大众虽然销量不及上年，但2666359辆的成绩超过亚军和季军总和。大众、现代、别克和丰田四个品牌在2015年销量超过百万辆。

SUV依旧是各企业的中流砥柱，中国汽车工业协会统计称，2015年全年SUV的销量高达612万辆，其中合资品牌SUV的占比45%。

以上汽通用为例，其SUV全年共销售35万余辆，同比劲增约70%。而此次销量猛增的广汽本田，其SUV缤智的销量也已经快与轿车雅阁持平。

上汽大众

位居中国乘用车企业销售榜首，其大众品牌继续蝉联国内单一品牌销量第一

毫无疑问，2015年的中国汽车市场进入了真正意义上的“微增长”时代。根据中国汽车工业协会的统计，在过去一年中，我国汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆，较上年增长3.3%、4.7%。

如是形势下，上汽大众全年实现销量1812077辆，位居中国乘用车销售榜首。其中，大众品牌累计销售1532009辆，同比增长6.2%，继续蝉联国内单一品牌销量第一。

这样成绩的取得自然源自综合实力的强大，产品力是最基本的保障。

2015年，上汽大众大众品牌陆续推出凌渡、新PoloGTI、桑塔纳?浩纳、全新Lavida家族等车型，不仅为品牌注入新的活力，也推动了品牌销量稳健增长。